NOx sensoriaus 06F 907 807 gedimas FSI varikliams

Jei jau darant diagnostika vagcomu yra nustatyta , kad yra klaidos is saraso mano pateiktame aprasyme ( viena arba kelios , arba nera rysio su NOx sensoriumi ) , tai nebijokite nusiimti dugno apsauga ir nusiimti ta blokeli ir issisukti sensoriu is duslintuvo vamzdzio ( atkirpti laidu nebutina , nes jie prastai lituojasi ). Yra didziule tikimybe , kad del konstrukcijos netobulumo dregme patenka po jungties kaladele ( ja pajudinus jauciasi judejimas - atsokusi nuo korpuso ; toliau zr. mano aprasyma ) . Todel del susidariusiu oksido drusku gali buti "sodinamas" signalas arba laidininkai gali tiesiog nukoroduoti . Jei ta radote , tai astriu irankiu isdroziate hermetika ir atidarote blokelio dangteli . Randate nesustingstanti hermetizuojanti skaidru geli , kuris dengia elektronine plokste ( PCB ) . Ji atkeliate toje vietoje , kur reikes prieiti prie ilituotu jungties kontaktu. Islituojate jungti ir paruosiate lydviete ilitavimui. Pacia jungti apdirbate dremeliu , kad butu galima prilituoti lankscius laidus , kuriuos ilituosite i PCB plokste. Po litavimo rekomenduoju lydvietes praplauti spiritu , o po to kur tik ka imanoma hermetizuoti . Blokelio viduje hermetizavimui panaudoti ta pati geli . Dangteli "pasodinti" ant hermetiko . Kitose vietose galima panaudoti kad ir karstus klijus is pistoleto. Duoti sustingti ir sumontuoti atgal i vieta . Tada pasijungiame vagcoma , nuresetiname kompa ir ziurime ar meta kokia nors NOx sensoriaus klaida . Po to vel ziurime ka rodo su uzvestu varikliu. Toks eksperimentas . Kitu atveju arba perkate nauja NOX uz kokius 1800 Lt ,arba rizikuojate 200 euru ir ieskote ebajuje "donoro" .