Bandė ir mane "geri" meistrai įtikinti kad kaltas siurblys. Liksiu dėkingas a.a. Zenonui, kuris pasakė, kad 99% bus kaltas ne siurblys, o temperatūros daviklis. Atjunk fyškę nuo temperatūros daviklio ir pats pamatysi, karšta kursis vos prikišus raktelį prie spynelės. :D
vien mintimis pagalvojus uzsikurs, nereikes ne raktelio kisti
I u menia est takaja problema. Priznak, chto ona takaja zhe - otkliuchiv datchik temperatury okhlazhdajushchej zhidkosti zavoditsia srazu. Ja slezhu odin amerikanskij forum.
Tam specy vyjasnili, chto zavodia goriachij dvigatel komp razreshajet podachu topliva tolko togda, kogda oboroty dvigatelia dostigajut 250 rpm. Posle kruchenija starterom neskolko sekund komp kak-to ponimajet, i razreshajet podachu topliva (eto jeshcho ne sovsem jasno).
Kak bud-to problema v startere, no ne vsem pomogajet evo renovacija, nado boleje moshchnyj stavit.
Samoje populiarnoje reshenije problemy predlozheno odnim iz uchastnikov etovo foruma Hamman, poetomu nazvana Hamman's Mod. Eje sutj - razrezajut provod ot datchika OZ, paralelno staviat kakoj-to rezistor i provodiat v salon otkliuchajuchuju knopku. Kogda nuzhno zavesti goriachuju - nazhimajut knopku, signal idiot cherez rezistor, komp dumajet, chto dvigatel kholodneje, i zavoditsia srazu. Nekotoryje s etoj knopkoj proezdidli uze boleje 160 000 km bez kakovo-to remonta TNVD (u kotorych on estj). Teperj probujut delat vsiakije modifikaciji etovo mod'a bez knopki (vsiakije rele i t.d.)
Jeshcho odno reshenije - chipovanije motora. Pomogla poka vsem. Mog by vylozhit zdes diagramy mapov dvigatelej s problemoj i bez, ili schemu Hammon's Mod, jesli nuzhno, no neznaju, kuda zagruzhatj faily.
Samoje prostoje reshenije (no u mnogich amerikanskich modelej ne rabotajet iz-za generaciji oshibki) - perekodirovat map dvigatelia s ruchnoj korobki peredach na avtomaticheskuju. Eto mozhno sdelatj s Vag-COM. Nekotoryje v Evrope eto sdelali i ochen dovolny, odin pisal chto perekodirovanije reshilo i jeshcho odnu problemu - nerovnuju rabotu dvigatelia pri tormozheniji. Chto-to pokhozheje nabliudajetsia i u menia. Ja tozhe poprobuju perekodirovatj. Esli nuzhny instrukciji - napishite.[/img
Pabandziau. Kai kurias detales neverciau nes beprasmiskos, o kai kur automatinis ir mano manimu tinkantis vertimas.
Quote:
Ir aš turiu tokia pacia problemą. Kad ta pati tai aisku, nes jei išjungti aušinimo skysčio temperatūros jutikli, tai uzsiveda iskarto.
Yra ekspertų patirtis, kad, kai kompiuteris mano kad variklis karstas jis įgalina kuro tiekimo tik tada, kai variklio sukimosi dažnis pasiekia 250 aps. / min. Po keliu sekundziu sukimo starteriu kompas kažkaip supranta ir leidžia degalų tiekima.
Tarsi problema yra starteris, bet ne visiems padeda jo renovacija, būtina įdėti galingesni.
Populiariausias sprendimas pasiūlytas pagal vieną iš šio forumo dalyviu Hammana. Jo esmė - perpjauti aušinimo skysčio jutiklio laida, lygiagrečiai ideti rezistoriu ir padaryti salone mygtuką. Kai jums reikia uzvesti karsta varikli, spaudziat mygtuką, signalas eina per rezistorius ir kompiuteris mano kad variklis yra šaltas, ir uzsikuria nedelsiant. Kai kurie su mygtuku pravaziavo daugiau nei 160.000 km be jokio kuro siurblio remonto.
Dar vieną išeitis - variklio cipavimas. Kol kas visiems padejo.
Paprasčiausias sprendimas (bet su daugeliu JAV modeliu neveikia dėl klaidų ) - perkoduoti varikli su mechanine pavarų dėže i automatine. Sita galima padaryti su Vag-COM. Kaikurie Europoje taip padare ir dabar laimingi. Taip pat vienas rašė, kad perkodavimas ir issprende dar viena problema - variklio netolygu darba stabdymo metu.
Taigi daviklis pakeistas, rezultatas - 0. :( netgi pasakyciau minusinis - 33 lt daviklis su siuntimu ir puslitris antifreezo. Na ka Egi, dabar tavo eile atlikt eksperimenta ir kirpt melyna laida :) ir det rele nuo uzvedimo.
Hmm... siandien perziurinejau Vimota.lt facebook anketa. Ten prie vieno chipuoto 81kw golfo radau toki aprasyma
Quote:
Ypac retas atvejis kuriu kasdien tikrai tokiu nebuna... :)) Sunku pasakyti kas po kapotu ten yra kitaip, bet yra tikrai arba velenukas ne originalus arba purkstukai ne 81kw ideti nes originaliai buvom 120ag ir 279Nm po programavimo 145ag ir 386Nm!!! Taip pat sutvarkyta gamykline programos klaida kai ant karsto sunkiai kuriasi, dabar is puse variklio apsisukimo.
Quote:
gamykline programos klaida kuri yra tokia jog varikli kompiuteris kuria tik tada kai variklis su starteriu sukant pasiekia 250rpm, o kol suki su starteriu ir buna ten apie 200rpm tai tol kompiuteris ir neduos kuro i varikli, tai perprogramuoju ir viskas buna good :)
Idomu, kiek pas ji kainuotu tik tokia problema istaisyt.
Tik vat aš abejoju ta gamintojų padaryta klaida. Klaidą gali padaryti programuodamas vieną kompą. Bet jei toks pat variantas eina keliuose kompų variantuose, tai čia padaryta specialiai. Tik kažin kodėl.
greiciau ne klaida, o toks programos nustatymas. Ir jei jau starteris neisskuka 200rpm, tai reikia starteri/laidus, akuma ir t.t. ziuret, ECU del to nekaltas :).
nu jo, bet varza tai jau cia paskutiniu atveju, jei atsizvelgiant i masinos nusidevejima ir kuro normos adaptacija, degimo ankstinimas ir pan. jau nepadeda.
su varzom gali visus tdi daviklius, maf, map ir t.t. "pachipint", tada atsisedi i masina, kaip lektuve pajungi panelej 10 mygtuku ir vaziuoji :)
Nelabai supratai visos instaliacijos esmes. Dar dedama rele. Kol variklis neuzvestas, daviklio grandine eina per papildoma varza. Kai uzvedamas variklis, grandine atstatoma i normalia.
Kad Alytuje, tai manau po kurio laiko įdėčiau. Beje, planuoju padaryti fotoreportažą apie konstravimą ir montavimą, tai manau ir pats pasidarysi. Bet reikia laukti, kol bent truputį oras prašils, šalta lauke krapštytis dar.
del tos pacios problemos irgi vargstu. variklio diagnostika neranda jokiu klaidu. nuvariau pas dyzelio meistra jis irgi neranda kodel silta sunkiai kuriasi... tai sako bandyk perrinkti startery. tipo kaskam yra padeje. nes jokiu kitu problemu neranda niekas ;)
Na pas mane 66kw irgi karsta kuriasi sunkiai 2-3 sec, bet sian isvis buvo ivykis kad kurian karstas variklis uzsivede bet pradejo ziauriai kalatotis, net nzn kaip paaiskint toks ziaurus drebejimas, uzgesinus ir vel uzvedus viskas kaip ir gerai. tai jau antras kartas kai tai ivyko gal kas zinot del ko tas toks drebejimas atsiranda?
Na pas mane 66kw irgi karsta kuriasi sunkiai 2-3 sec, bet sian isvis buvo ivykis kad kurian karstas variklis uzsivede bet pradejo ziauriai kalatotis, net nzn kaip paaiskint toks ziaurus drebejimas, uzgesinus ir vel uzvedus viskas kaip ir gerai. tai jau antras kartas kai tai ivyko gal kas zinot del ko tas toks drebejimas atsiranda?
Buvo ir man toks atvejis kai buvau nesenai pirkes masina. Nezinau tiksliai del ko, bet toks jausmas(gal sutapimas) kad per trumpai buvo suktas starteris. Kai pripratau, daugiau tas nepasikartojo.
isigijau Skoda Octavia 1999m 1.9tdi 81kW ir susiduriau su ta pacia problema kaip ir jus - karsta sunkiai kuriasi(kokias 4-5sek reik sukt starteri), is ryto pirma kart uzvedus kazkaip truputi purtosi tik uzvedus. Dar kartais uzvedus starteris pora kartu pasisuka. Dar matau kad uzgesinus is siurblio puses gana greitai susidaro oro burbulas toj permatomoj slangutej.
1. Ar gali tas oro burbulas itakot sunku uzsivedima, del ko jis gali susidaryt is siurblio puses?
2. Jeigu cia kaltas siurblys del to sunkaus uzsivedimo - ar bandet kas nors naudoti RVS revitalizanta kuro siurbliui ir ar jis padejo?
3. Jeigu cia kaltas starteris - kaip galima ji patikrint? Ar ji sudetinga isimti - man atrodo kad jis stovi po akumuliatorium kairiau ir jis prisuktas dviem varztais - ar as klystu?
Jeigu atidžiai perskaitytum visą temą, tai tada tuos tris savo punktus atmestum.
tai kad perskaiciau viska cia ir dar ne vienam forume skaiciau apie sia problema - tu turbut kalbi apie tremperaturos davikli, tiesa dar nebandziau ji atjunges kurti karsta auto, reiks pabandyt, kad isitikinciau.
As kazkodel manau kad tam itakos gali turet ir starteris. Be to man kai ant kompo buvo pasijunge auto - mato kad siurblio parametrai prastoki.
tai dabar nerandu kur tas daviklis, pas mane kazkaip kitaip atrodo nei cia matytose nuotraukose - vienas toks smulkesnis keturiu laidu yra arciau salono desinej variklio pusej ant ausinimo skyscio zarnos, bet ji atjungiant pradeda antifryzas begt per ten - jeigu cia tas tai kaip ji tada atjungti jei bega antifrizas?
Kitas irgi keturiu laidu yra toks stambesnis jis yra mazdaug po akumuliatorium stovi lygiagreciai priekiniai asiai, is jo laidai matau nueina i variklio korpuso prieki, tai gal sitas tada?
Padariau foto, bet nemoku cia ikelt :)
Pagal tavo nuoroda tai as ta pati ir ciupinejau, bet tai kaip sakau pajudinau truputi ir antifryzas pradejo sunktis, tai daugiau ir nejudinu. tai kaip ji tada atjungti kad patikrintum? Ar tu pats bandei ji atjungti?
Toje nuorodoje, kur paskutinėje nuotraukoje yra rodykle, tai ta dalis atpailaiduoja pati davikli. Jo nejudink jei nereik keist daviklio. O prie daviklio kontaktai pritvirtinti tokiu metaliniu fiksatoriumi. Atydziai apziurek ir tikrai suprasi kaip jis atsikabina. Tada lengvai nusiims fiske.
Geda, bet niekaip neatjungiu - vos tik ji pajudinu, pasuku is kart antifrizas pradeda begt, to fiksatoriaus net neliaciu kur visas issimauna su visu davikliu, bet kaip sakau vos tik pasuku laidus i sona ar sujudinu - antifrizas pradeda begt, gal pas mane ta gumele sudilus ant pacio daviklio kur sandarina?
O tuos laidus atskirai net neisivaizduoju kaip atjungt - ten gale tokia plastmasine ta visa fyske su laidais jokiu metaliuku nesimato, bandau nuspaust ta plastmase kur lyg ir fiksatorius turetu but - bet vistiek laidai atskirai neissitraukia. Ka ten reik daryt toj vietoj kad atskirai tik laidus atjungciau(nuspaust, istraukt ka nors, nes nieko ypatingo ten nesimato)?
Vimotos forume atradau toki sios problemos sprendimo buda:
zodziu 81kW variklis irgi sunkiai kuresi karstas, tai Vag-Com programos pagalba buvo padidintas kuro ipurskimo kiekis uzkurimo metu ir si problema isisprende.
Ar kas nors is jusu esat tai bande?
Pats neturiu nei programos nei laido tai neturiu galimybes pabandyti ...
Vimota mano ziniomis, tai sprendzia chipuojant ir pakeiciant variklio minimalu variklio sukiu skaiciu kuriant. Berods kuriant silta varikli, jo apsisukimu skaicius turi buti 200 ar 250, kad paduotu kuro.
Cia ta buda isbande ne pati Vimota, Vimota tai nieko neraso apie tai ka jie ten daro, savaime suprantama kad visi vaziuotu pas juos tvarkytis :)
Siaip tai man atrodo kad jie per daug plesia, jeigu cia viskas isprendziama kompo pagalba :)
o idomu tavo aprasyta varianta ar galima padaryti su Vag-Com?
Jei ne - tai su kokia programa tada butu galima pakeisti variklio apsisukimo skaiciu kuriant?
tai kad cia raso apie 2.5 TDI Audi varikli, ten kiek zinau degimas labai tiksliai turi buti pastatytas - cia dazniausia ju problema buna jei sunkiai kuriasi...
As abejoju ar reik padidint uzvedimo apsisukimus, nes starteris kaip tik taip iseina kad neisuka tiek kiek reikia, tai gautusi kad sumazint reikia. Bet cia tiksliai nezinau nieko - nebandykite to patys namie :D
Geda, bet niekaip neatjungiu - vos tik ji pajudinu, pasuku is kart antifrizas pradeda begt, to fiksatoriaus net neliaciu kur visas issimauna su visu davikliu, bet kaip sakau vos tik pasuku laidus i sona ar sujudinu - antifrizas pradeda begt, gal pas mane ta gumele sudilus ant pacio daviklio kur sandarina?
O tuos laidus atskirai net neisivaizduoju kaip atjungt - ten gale tokia plastmasine ta visa fyske su laidais jokiu metaliuku nesimato, bandau nuspaust ta plastmase kur lyg ir fiksatorius turetu but - bet vistiek laidai atskirai neissitraukia. Ka ten reik daryt toj vietoj kad atskirai tik laidus atjungciau(nuspaust, istraukt ka nors, nes nieko ypatingo ten nesimato)?
Kadangi niekas tiksliai ir nepaaiskinot kaip atjungt davikli tik laidus, tai siandien pagaliau atjungiau siaip taip, tai pabandysiu padet kitiems - ant pacios laidu "fyskes" yra tokia ale kojele (su skylute is galo, su pirstais lengvai uzciuopsite, zodziu ta vieta kur neapvalu), tai geriausia per ta skylute perkisti smulku atsuktuva nuo daviklio puses ir lauzti kojele i laidu puse(i vidu) kol trakstels, tada laidai lengvai nusitrauks. Beje su pirstais ta kojele neisejo tiek uzlauzti :)
O atjungus davikli mano auto karsta kuriasi normaliai.
Dabar galvosukis - ar pirkti VAG-COM kabeli ir tvarkytis paciam(nors baisoka kad ka labiau nepridirbciau) ar varyti i Vimota(o ten brangokoka:))
Mano atveju del kurimosi buvo taip: Octavia 1.9tdi 66kW (bet lygiai tas pats galioja ir 81kW, nes kas liecia varikli, tik purkstukai pralaidesni). Salta kuresi idealiai, silta nuo nuotaikos. Turejau minti, kad reiktu galia susikelti, tada kreipiausi i Vimota. Pasiskundziau papildomai ir del kurimosi karstos, sako: "viskas aisku, patvarkysim ir ta beda, nes cia dazno tdi problema". Kiek man sake, ka ten masinos kompe dare del uzkurimo, tai, kad sukele startine kuro norma iki reikiamos. Nuo tos dienos kai pas ji apsilankiau jokiu bedu. Ar salta ar karsta, kuriasi lygiai taip pat vienodai lengvai. Iki 1 apvertimo, daugiau nereikia.
Jei buna plundzeris eina i pabaiga (ta prasme, kad butu lengva issiaiskinti, programa ar mechaninis gedimas) tiesiog esant karstam varikliui, kai automobilis sunkiai kuriasi ant plundzerio uzpilkit salto vandens, kad paprasciausiai ji atvesintumet. Jei po plundzerio atvesinimo automobilis lengvai uzsikurs, tada tampa aisku, jog mechanine beda. Jei buna programine, pilk nepyles, skirtumo nebus ;)
Mano atveju del kurimosi buvo taip: Octavia 1.9tdi 66kW (bet lygiai tas pats galioja ir 81kW, nes kas liecia varikli, tik purkstukai pralaidesni). Salta kuresi idealiai, silta nuo nuotaikos. Turejau minti, kad reiktu galia susikelti, tada kreipiausi i Vimota. Pasiskundziau papildomai ir del kurimosi karstos, sako: "viskas aisku, patvarkysim ir ta beda, nes cia dazno tdi problema". Kiek man sake, ka ten masinos kompe dare del uzkurimo, tai, kad sukele startine kuro norma iki reikiamos. Nuo tos dienos kai pas ji apsilankiau jokiu bedu. Ar salta ar karsta, kuriasi lygiai taip pat vienodai lengvai. Iki 1 apvertimo, daugiau nereikia.
Jei buna plundzeris eina i pabaiga (ta prasme, kad butu lengva issiaiskinti, programa ar mechaninis gedimas) tiesiog esant karstam varikliui, kai automobilis sunkiai kuriasi ant plundzerio uzpilkit salto vandens, kad paprasciausiai ji atvesintumet. Jei po plundzerio atvesinimo automobilis lengvai uzsikurs, tada tampa aisku, jog mechanine beda. Jei buna programine, pilk nepyles, skirtumo nebus ;)
Su vandeniu nepatarciau bandyt, nes po apacia generatorius stovi, itariu kad kitoj vietoj paskui problema gali atsirast :) As bandziau saltu vandeniu(is saldymo kameros) sudrekinta skudura uzdet - jokiu pokyciu nebuvo.
Kad generatoriui mazai ten idomu kas :D kazkada kolegai nebekrove, tai uzkurtai masinai 5 litrus atskiedejo ant jo supyle, nuo to karto zemiau 14.3 nebuvo krovimas krites, tuo labiau, generatorius gauna vandens ir vaziuojant (jei nera dugno apsaugu) ir plaunant varikli. O griztant prie temos, jei tikrai nieko, tada greiciausiai programa kalta. Kreipkis i Vimota. Darbas trunka nepilna valanda, palieki 300 lt, bet kuriasi puikiai. Tik kitas klausimas ar taip blogai kuriasi, kad butu verta tiek moketi :)
Idomu, kazkada su Vimota susirasiau, tai jie sake kad keicia kita parmetra. Pasak ju, kad uzsvestu (gal paduotu kura) reik kad motora starteris suktu 200 ar 250 rpm. Jie ale keicia sita parametra i mazesni skaiciu. Daba pasirodo daro kita dalyka. Bet tai nera blogai, nes uzvedimo metu paduodama kuro kieki berods galima pakeisti per VAG-COM. Reik pratestuo. Gaila Justas kad ne is VLN, butu idomu nuskaityti koks parametras yra ivestas.
Idomu, kazkada su Vimota susirasiau, tai jie sake kad keicia kita parmetra. Pasak ju, kad uzsvestu (gal paduotu kura) reik kad motora starteris suktu 200 ar 250 rpm. Jie ale keicia sita parametra i mazesni skaiciu. Daba pasirodo daro kita dalyka. Bet tai nera blogai, nes uzvedimo metu paduodama kuro kieki berods galima pakeisti per VAG-COM. Reik pratestuo. Gaila Justas kad ne is VLN, butu idomu nuskaityti koks parametras yra ivestas.
#87 paskaityk, rusiskam forume net kazkur radau keip programoj viska rasti, bet dar neisbandziau bo neturiu VAG-COM
vien mintimis pagalvojus uzsikurs, nereikes ne raktelio kisti
nzn kodel, bet man siandien su atjungta fiske starteris suko kelis kartus kol uzkure... kame cia skanis daba. Bet tai buvo tik viena kart.
Octavia Combi 2009 1.9 TDI + DSG
EX:Octavia L&K 1999 TDI 81 KW
Man tik nusipirkus irgi labai sunkiai vesdavos šilta, bet problema buvo akumuliatoriuje. Pakeičiau kitu ir problemos neliko.
Škoda Octavia 1998 1.9 TDI 81kW nuo 2010.06 iki 2013.08
Audi A6 2000 1.9 TDI 81 kW nuo 2013.08
va radau forume rusiskam
I u menia est takaja problema. Priznak, chto ona takaja zhe - otkliuchiv datchik temperatury okhlazhdajushchej zhidkosti zavoditsia srazu. Ja slezhu odin amerikanskij forum.
Tam specy vyjasnili, chto zavodia goriachij dvigatel komp razreshajet podachu topliva tolko togda, kogda oboroty dvigatelia dostigajut 250 rpm. Posle kruchenija starterom neskolko sekund komp kak-to ponimajet, i razreshajet podachu topliva (eto jeshcho ne sovsem jasno).
Kak bud-to problema v startere, no ne vsem pomogajet evo renovacija, nado boleje moshchnyj stavit.
Samoje populiarnoje reshenije problemy predlozheno odnim iz uchastnikov etovo foruma Hamman, poetomu nazvana Hamman's Mod. Eje sutj - razrezajut provod ot datchika OZ, paralelno staviat kakoj-to rezistor i provodiat v salon otkliuchajuchuju knopku. Kogda nuzhno zavesti goriachuju - nazhimajut knopku, signal idiot cherez rezistor, komp dumajet, chto dvigatel kholodneje, i zavoditsia srazu. Nekotoryje s etoj knopkoj proezdidli uze boleje 160 000 km bez kakovo-to remonta TNVD (u kotorych on estj). Teperj probujut delat vsiakije modifikaciji etovo mod'a bez knopki (vsiakije rele i t.d.)
Jeshcho odno reshenije - chipovanije motora. Pomogla poka vsem. Mog by vylozhit zdes diagramy mapov dvigatelej s problemoj i bez, ili schemu Hammon's Mod, jesli nuzhno, no neznaju, kuda zagruzhatj faily.
Samoje prostoje reshenije (no u mnogich amerikanskich modelej ne rabotajet iz-za generaciji oshibki) - perekodirovat map dvigatelia s ruchnoj korobki peredach na avtomaticheskuju. Eto mozhno sdelatj s Vag-COM. Nekotoryje v Evrope eto sdelali i ochen dovolny, odin pisal chto perekodirovanije reshilo i jeshcho odnu problemu - nerovnuju rabotu dvigatelia pri tormozheniji. Chto-to pokhozheje nabliudajetsia i u menia. Ja tozhe poprobuju perekodirovatj. Esli nuzhny instrukciji - napishite.[/img
Kadangi siuo atveju google.tranlator nepades, gal kas bus geras ir i LT isvers :)
Octavia Combi 2009 1.9 TDI + DSG
EX:Octavia L&K 1999 TDI 81 KW
Pabandziau. Kai kurias detales neverciau nes beprasmiskos, o kai kur automatinis ir mano manimu tinkantis vertimas.
Civic '91 -> Civic '98 -> Octavia II '08
http://www.skoda-club.org.ua/forum/showthread.php?tid=9526
Nu nafig. Tikiuosi problema is tikro bus daviklyje :~
Octavia Combi 2009 1.9 TDI + DSG
EX:Octavia L&K 1999 TDI 81 KW
Taigi daviklis pakeistas, rezultatas - 0. :( netgi pasakyciau minusinis - 33 lt daviklis su siuntimu ir puslitris antifreezo. Na ka Egi, dabar tavo eile atlikt eksperimenta ir kirpt melyna laida :) ir det rele nuo uzvedimo.
Octavia Combi 2009 1.9 TDI + DSG
EX:Octavia L&K 1999 TDI 81 KW
Hmm... siandien perziurinejau Vimota.lt facebook anketa. Ten prie vieno chipuoto 81kw golfo radau toki aprasyma
Idomu, kiek pas ji kainuotu tik tokia problema istaisyt.
Octavia Combi 2009 1.9 TDI + DSG
EX:Octavia L&K 1999 TDI 81 KW
Isdalies tu teisus. Seip jei planuojama pas juos perprogramuot, tai ta problema sutvarko uz dyka.
Octavia Combi 2009 1.9 TDI + DSG
EX:Octavia L&K 1999 TDI 81 KW
Atrase vimota - tik sios bedos salinimas 300 lt :D. Su galingumo kelimu - padaroma prie to pacio.
Octavia Combi 2009 1.9 TDI + DSG
EX:Octavia L&K 1999 TDI 81 KW
greiciau ne klaida, o toks programos nustatymas. Ir jei jau starteris neisskuka 200rpm, tai reikia starteri/laidus, akuma ir t.t. ziuret, ECU del to nekaltas :).
Ne vienas ir starteri keite ir akuma - nepadejo. Tad lieka tik du sprendimai - perprogramuot, arba deti varza.
Octavia Combi 2009 1.9 TDI + DSG
EX:Octavia L&K 1999 TDI 81 KW
tai reiskia kitur bedos buvo. o jei apie starterio neissukimo problema ir perprogramavima, viskas aiskiai isdestyta cia :) :
http://uk-mkivs.net/forums/p/251966/1645282.aspx
bet kaip suprantu chipuot ne visi tokiu atveju nori, o det varza ir vasara prie +30C kaitint zvakes, tai ka as zinau ...
nu jo, bet varza tai jau cia paskutiniu atveju, jei atsizvelgiant i masinos nusidevejima ir kuro normos adaptacija, degimo ankstinimas ir pan. jau nepadeda.
su varzom gali visus tdi daviklius, maf, map ir t.t. "pachipint", tada atsisedi i masina, kaip lektuve pajungi panelej 10 mygtuku ir vaziuoji :)
Nelabai supratai visos instaliacijos esmes. Dar dedama rele. Kol variklis neuzvestas, daviklio grandine eina per papildoma varza. Kai uzvedamas variklis, grandine atstatoma i normalia.
Octavia Combi 2009 1.9 TDI + DSG
EX:Octavia L&K 1999 TDI 81 KW
gal kas gali pasakyt kur kaune sita problema gali sutvarkyt :~ uzknisa kai starteri tiek sukt reikia :~
Kaip egis minejao - 300 lt perpograavimas. Siulau damesti dar 300 ir turesi apie 100 kw. Visa tai daro Vimota.
Octavia Combi 2009 1.9 TDI + DSG
EX:Octavia L&K 1999 TDI 81 KW
da nu nx tiek finigu :O o su elektra as visiskai nedraugauju :( delto ir rasiau kad gal yra kas tas reles kaune idet galetu :~
butu labai smagu :)
del tos pacios problemos irgi vargstu. variklio diagnostika neranda jokiu klaidu. nuvariau pas dyzelio meistra jis irgi neranda kodel silta sunkiai kuriasi... tai sako bandyk perrinkti startery. tipo kaskam yra padeje. nes jokiu kitu problemu neranda niekas ;)
+
Vieniems padeda akumo pakeitimas, kitiems starterio remontas - tretiems temperaturos daviklio update :)
Octavia Combi 2009 1.9 TDI + DSG
EX:Octavia L&K 1999 TDI 81 KW
Na pas mane 66kw irgi karsta kuriasi sunkiai 2-3 sec, bet sian isvis buvo ivykis kad kurian karstas variklis uzsivede bet pradejo ziauriai kalatotis, net nzn kaip paaiskint toks ziaurus drebejimas, uzgesinus ir vel uzvedus viskas kaip ir gerai. tai jau antras kartas kai tai ivyko gal kas zinot del ko tas toks drebejimas atsiranda?
Buvo ir man toks atvejis kai buvau nesenai pirkes masina. Nezinau tiksliai del ko, bet toks jausmas(gal sutapimas) kad per trumpai buvo suktas starteris. Kai pripratau, daugiau tas nepasikartojo.
valdesai gali but kad starteris nes dar man neiprasta kad ilgai sukti reikia:)
isigijau Skoda Octavia 1999m 1.9tdi 81kW ir susiduriau su ta pacia problema kaip ir jus - karsta sunkiai kuriasi(kokias 4-5sek reik sukt starteri), is ryto pirma kart uzvedus kazkaip truputi purtosi tik uzvedus. Dar kartais uzvedus starteris pora kartu pasisuka. Dar matau kad uzgesinus is siurblio puses gana greitai susidaro oro burbulas toj permatomoj slangutej.
1. Ar gali tas oro burbulas itakot sunku uzsivedima, del ko jis gali susidaryt is siurblio puses?
2. Jeigu cia kaltas siurblys del to sunkaus uzsivedimo - ar bandet kas nors naudoti RVS revitalizanta kuro siurbliui ir ar jis padejo?
3. Jeigu cia kaltas starteris - kaip galima ji patikrint? Ar ji sudetinga isimti - man atrodo kad jis stovi po akumuliatorium kairiau ir jis prisuktas dviem varztais - ar as klystu?
tai kad perskaiciau viska cia ir dar ne vienam forume skaiciau apie sia problema - tu turbut kalbi apie tremperaturos davikli, tiesa dar nebandziau ji atjunges kurti karsta auto, reiks pabandyt, kad isitikinciau.
As kazkodel manau kad tam itakos gali turet ir starteris. Be to man kai ant kompo buvo pasijunge auto - mato kad siurblio parametrai prastoki.
tai dabar nerandu kur tas daviklis, pas mane kazkaip kitaip atrodo nei cia matytose nuotraukose - vienas toks smulkesnis keturiu laidu yra arciau salono desinej variklio pusej ant ausinimo skyscio zarnos, bet ji atjungiant pradeda antifryzas begt per ten - jeigu cia tas tai kaip ji tada atjungti jei bega antifrizas?
Kitas irgi keturiu laidu yra toks stambesnis jis yra mazdaug po akumuliatorium stovi lygiagreciai priekiniai asiai, is jo laidai matau nueina i variklio korpuso prieki, tai gal sitas tada?
Jeigali foto imesk. Kazka ne to tu ciupineji.
Octavia Combi 2009 1.9 TDI + DSG
EX:Octavia L&K 1999 TDI 81 KW
http://www.cincitdi.com/coolant-temp-sensor - nežinau ar šita nuoroda jau buvo pateikta, bet čia labai gerai matosi kur tas daviklis stovi. Tik daviklis kitoks.
Octavia Combi 2009 1.9 TDI + DSG
EX:Octavia L&K 1999 TDI 81 KW
Padariau foto, bet nemoku cia ikelt :)
Pagal tavo nuoroda tai as ta pati ir ciupinejau, bet tai kaip sakau pajudinau truputi ir antifryzas pradejo sunktis, tai daugiau ir nejudinu. tai kaip ji tada atjungti kad patikrintum? Ar tu pats bandei ji atjungti?
Toje nuorodoje, kur paskutinėje nuotraukoje yra rodykle, tai ta dalis atpailaiduoja pati davikli. Jo nejudink jei nereik keist daviklio. O prie daviklio kontaktai pritvirtinti tokiu metaliniu fiksatoriumi. Atydziai apziurek ir tikrai suprasi kaip jis atsikabina. Tada lengvai nusiims fiske.
Octavia Combi 2009 1.9 TDI + DSG
EX:Octavia L&K 1999 TDI 81 KW
Geda, bet niekaip neatjungiu - vos tik ji pajudinu, pasuku is kart antifrizas pradeda begt, to fiksatoriaus net neliaciu kur visas issimauna su visu davikliu, bet kaip sakau vos tik pasuku laidus i sona ar sujudinu - antifrizas pradeda begt, gal pas mane ta gumele sudilus ant pacio daviklio kur sandarina?
O tuos laidus atskirai net neisivaizduoju kaip atjungt - ten gale tokia plastmasine ta visa fyske su laidais jokiu metaliuku nesimato, bandau nuspaust ta plastmase kur lyg ir fiksatorius turetu but - bet vistiek laidai atskirai neissitraukia. Ka ten reik daryt toj vietoj kad atskirai tik laidus atjungciau(nuspaust, istraukt ka nors, nes nieko ypatingo ten nesimato)?
kokios bedos gali kilti atjungus ta davikli?:D
1 - kompas visada mano kad variklis saltas
2 - salone nerodys temp
Octavia Combi 2009 1.9 TDI + DSG
EX:Octavia L&K 1999 TDI 81 KW
Vimotos forume atradau toki sios problemos sprendimo buda:
zodziu 81kW variklis irgi sunkiai kuresi karstas, tai Vag-Com programos pagalba buvo padidintas kuro ipurskimo kiekis uzkurimo metu ir si problema isisprende.
Ar kas nors is jusu esat tai bande?
Pats neturiu nei programos nei laido tai neturiu galimybes pabandyti ...
Vimota mano ziniomis, tai sprendzia chipuojant ir pakeiciant variklio minimalu variklio sukiu skaiciu kuriant. Berods kuriant silta varikli, jo apsisukimu skaicius turi buti 200 ar 250, kad paduotu kuro.
Octavia Combi 2009 1.9 TDI + DSG
EX:Octavia L&K 1999 TDI 81 KW
Cia ta buda isbande ne pati Vimota, Vimota tai nieko neraso apie tai ka jie ten daro, savaime suprantama kad visi vaziuotu pas juos tvarkytis :)
Siaip tai man atrodo kad jie per daug plesia, jeigu cia viskas isprendziama kompo pagalba :)
o idomu tavo aprasyta varianta ar galima padaryti su Vag-Com?
Jei ne - tai su kokia programa tada butu galima pakeisti variklio apsisukimo skaiciu kuriant?
kiek radau, reikia koreguoti 01-08-019 vag-come - uzvedimo apsisukimai, reikia padidinti kieki
rusiskai is cia http://forum.autocd.com/viewtopic.php?p=107997&sid=45a62881a74a9ec1801316442ee89345#p107997
candy white rs
tai kad cia raso apie 2.5 TDI Audi varikli, ten kiek zinau degimas labai tiksliai turi buti pastatytas - cia dazniausia ju problema buna jei sunkiai kuriasi...
As abejoju ar reik padidint uzvedimo apsisukimus, nes starteris kaip tik taip iseina kad neisuka tiek kiek reikia, tai gautusi kad sumazint reikia. Bet cia tiksliai nezinau nieko - nebandykite to patys namie :D
Kadangi niekas tiksliai ir nepaaiskinot kaip atjungt davikli tik laidus, tai siandien pagaliau atjungiau siaip taip, tai pabandysiu padet kitiems - ant pacios laidu "fyskes" yra tokia ale kojele (su skylute is galo, su pirstais lengvai uzciuopsite, zodziu ta vieta kur neapvalu), tai geriausia per ta skylute perkisti smulku atsuktuva nuo daviklio puses ir lauzti kojele i laidu puse(i vidu) kol trakstels, tada laidai lengvai nusitrauks. Beje su pirstais ta kojele neisejo tiek uzlauzti :)
O atjungus davikli mano auto karsta kuriasi normaliai.
Dabar galvosukis - ar pirkti VAG-COM kabeli ir tvarkytis paciam(nors baisoka kad ka labiau nepridirbciau) ar varyti i Vimota(o ten brangokoka:))
bandyk kuredegima paankstint man irgi buvo tapati problema dabar kuresi kaip bite :bigsmile:
Andriau, gal gali konkreciai aprasyti kaip tai daroma. Per VAG-COM?
Octavia Combi 2009 1.9 TDI + DSG
EX:Octavia L&K 1999 TDI 81 KW
Mano atveju del kurimosi buvo taip: Octavia 1.9tdi 66kW (bet lygiai tas pats galioja ir 81kW, nes kas liecia varikli, tik purkstukai pralaidesni). Salta kuresi idealiai, silta nuo nuotaikos. Turejau minti, kad reiktu galia susikelti, tada kreipiausi i Vimota. Pasiskundziau papildomai ir del kurimosi karstos, sako: "viskas aisku, patvarkysim ir ta beda, nes cia dazno tdi problema". Kiek man sake, ka ten masinos kompe dare del uzkurimo, tai, kad sukele startine kuro norma iki reikiamos. Nuo tos dienos kai pas ji apsilankiau jokiu bedu. Ar salta ar karsta, kuriasi lygiai taip pat vienodai lengvai. Iki 1 apvertimo, daugiau nereikia.
Jei buna plundzeris eina i pabaiga (ta prasme, kad butu lengva issiaiskinti, programa ar mechaninis gedimas) tiesiog esant karstam varikliui, kai automobilis sunkiai kuriasi ant plundzerio uzpilkit salto vandens, kad paprasciausiai ji atvesintumet. Jei po plundzerio atvesinimo automobilis lengvai uzsikurs, tada tampa aisku, jog mechanine beda. Jei buna programine, pilk nepyles, skirtumo nebus ;)
Skoda Octavia Combi 1.9TDI, 66 kW SLX
Su vandeniu nepatarciau bandyt, nes po apacia generatorius stovi, itariu kad kitoj vietoj paskui problema gali atsirast :) As bandziau saltu vandeniu(is saldymo kameros) sudrekinta skudura uzdet - jokiu pokyciu nebuvo.
Kad generatoriui mazai ten idomu kas :D kazkada kolegai nebekrove, tai uzkurtai masinai 5 litrus atskiedejo ant jo supyle, nuo to karto zemiau 14.3 nebuvo krovimas krites, tuo labiau, generatorius gauna vandens ir vaziuojant (jei nera dugno apsaugu) ir plaunant varikli. O griztant prie temos, jei tikrai nieko, tada greiciausiai programa kalta. Kreipkis i Vimota. Darbas trunka nepilna valanda, palieki 300 lt, bet kuriasi puikiai. Tik kitas klausimas ar taip blogai kuriasi, kad butu verta tiek moketi :)
Skoda Octavia Combi 1.9TDI, 66 kW SLX
Idomu, kazkada su Vimota susirasiau, tai jie sake kad keicia kita parmetra. Pasak ju, kad uzsvestu (gal paduotu kura) reik kad motora starteris suktu 200 ar 250 rpm. Jie ale keicia sita parametra i mazesni skaiciu. Daba pasirodo daro kita dalyka. Bet tai nera blogai, nes uzvedimo metu paduodama kuro kieki berods galima pakeisti per VAG-COM. Reik pratestuo. Gaila Justas kad ne is VLN, butu idomu nuskaityti koks parametras yra ivestas.
Octavia Combi 2009 1.9 TDI + DSG
EX:Octavia L&K 1999 TDI 81 KW
#87 paskaityk, rusiskam forume net kazkur radau keip programoj viska rasti, bet dar neisbandziau bo neturiu VAG-COM
Pinskas - taip, apie tai buvai uzsimines, bet cia zmogus su praktika. Su rusu man blogai, bet anglu kertu :) http://www.ross-tech.com/vag-com/cars/tdi.html gal pades ir tau.
Octavia Combi 2009 1.9 TDI + DSG
EX:Octavia L&K 1999 TDI 81 KW
Puslapiai